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AP 1 Tweeter | 150 W Peak Power | 26 mm | 4 ohm

Il tweeter AP 1
è caratterizzato da un design innovativo. Il diaframma
di 26mm, in combinazione con un'ampia sospensione esterna, contribuisce attivamente all'
emissione complessiva, offrendo la possibilità di aumentare la pressione sonora
abbassando la frequenza di risonanza, il tutto con una massa mobile estremamente ridotta. Il
motore potente è caratterizzato da un grande magnete al neodimio.

Specifiche tecniche

Size 26 mm
Power Handling - Peak 150 W
Power Handling Crossover Hi-pass filtered @ 3,5 kHz - 12 dB Oct
Impedance 4 Ohm
Frequency Response 2k ÷ 20k Hz
Magnet Material NEODYMIUM
Voice Coil Ø 20 mm
Woofer Qes 2,78
Dome Material TELOTON FIBRE

Specifiche elettriche-acustiche

D 27.5 mm
Re 3.5 Ohm
Fs 1500 Hz
Mms 0.16 g
Cms 0.09 mm/N
BL 1.3 T•m
Qms 1.5
Qts 0.98
Le Standard 0.02 mH
Spl 93 dB

Generale

Weight 0.04 kg
Crossover Weight 0.04 kg

Dimensioni

AP 1
Dimension A 44 mm
Dimension C 20 mm
Dimension D 8.5 mm
Dimension G 46.5 mm
Dimension H 37.5 mm

Caratteristiche

  • Il diaframma da 26 mm di diametro, combinato con un bordo a rullo largo, garantisce la massima efficienza e una frequenza di risonanza ridotta.

  • Una lente acustica progettata per compensare e mettere a punto le anomalie della risposta in frequenza in auto nella banda di 10 kHz e 13 kHz causate da griglie OEM restrittive in posizioni critiche.
  • Crossover passivo dedicato estremamente compatto APCX TW in dotazione al prodotto, ottimizzato
    per l'integrazione OEM, con un interruttore di attenuazione (0 dB, +2 dB) per sintonizzare la risposta in auto in base alle diverse condizioni di installazione.
  • I crossover passivi sono forniti con connettori rapidi "conformi all'integrazione OEM". Le estremità, diverse per ciascuno dei due poli, eliminano ogni possibile errore di collegamento e accelerano i tempi di installazione.
  • Insieme al prodotto viene fornita un'ampia gamma di accessori di montaggio, per una grande flessibilità di montaggio nell'integrazione OEM.
  • La bobina mobile ultraleggera raffreddata a ferrofluido CCAW (Copper Clad Aluminium Wire) è avvolta in un filo di alluminio
    su un supporto in Kapton, per una migliore dissipazione del calore.
  • Il profilo della cupola e il motore sono ottimizzati con la simulazione FEM (Finite Element Method).
    .
  • Sviluppato con la suite KLIPPEL.

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